Você verificou suas porcas ultimamente?

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Os equestres são malucos, todos nós sabemos disso. Mas você verificou suas porcas ultimamente – suas porcas de carga, quero dizer. Não perca essas cinco dicas que podem salvar a vida do seu cavalo.

Foto de Mary Ann Johnstone

Por Mary Ann Johnstone

Finalmente conseguimos o trailer dos nossos sonhos. É um pescoço de ganso espaçoso de três cavalos, extremamente seguro, com manutenção recente e em excelente forma. Verificamos duas vezes as luzes, pisos, suprimentos, condição dos pneus e pressão.

As caudas das potras são cuidadosamente trançadas, as pernas enroladas em almofadas e as redes de feno amarradas no lugar. Depois de três meses transformadores no celeiro de nosso treinador, as meninas carregam calmamente e estamos prontos para ir para casa.

Estou seguindo o caminhão e o trailer em meu SUV e a cada quilômetro monitoro a segurança e o conforto dos cavalos usando uma câmera de vídeo que montamos dentro do trailer. Posso vê-los apreciando a vista de suas janelas e mordiscando o feno enquanto viajamos pela estrada lisa, a quatro horas de casa. Eu respiro e começo a relaxar.

O que acontece a seguir poderia ter matado todos nós.

Uma hora ao norte de San Diego, a roda traseira esquerda do trailer de cavalos sai do eixo e salta por todas as pistas da rodovia. Quando minha cabeça gira de volta, vejo o trailer dos cavalos ainda em pé. Agradeço a Deus e a cada anjo da guarda que deve estar a bordo. Ligo para meu marido dirigindo o caminhão. Ele não acredita em mim a princípio, pois não sentiu nada. As potras ainda comem feno alegremente, as crinas soprando suavemente com a brisa das janelas abertas.

Depois do que parece uma eternidade, encontramos uma rampa de saída segura e seguimos para um lugar com sombra para estacionar. Sacudindo os chapéus para as botas, pisamos com as pernas bambas para inspecionar os danos. Então pedimos ajuda … que aliás foi muito difícil de encontrar.

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Foto de Mary Ann Johnstone

Você sabia…

Muitas oficinas de conserto de reboques fecham às segundas-feiras?

Quase todas as empresas de reboque não rebocam um trailer para cavalos?

As seguradoras respeitáveis ​​podem deixá-lo perdido?

Meu marido e eu ligamos para todos os números de guinchos que encontramos no Google, implorando por um conserto ou reboque. Ninguém diz “sim”. Ligamos para tantos que não conseguimos lembrar quem ligou quem.

Os cavalos estão calmos, mas o lugar sombrio que encontramos para estacionar acaba sendo a entrada dos fundos do Parque Olímpico de Tiro do Prado e todas as armas no oeste começam a disparar. É impossível pensar direito.

No final das contas, meu treinador nos salva. Ele dirige para o norte, transfere nossos cavalos para seu trailer e nos ajuda a encontrar um reparador móvel (anjo da terra) que normalmente conserta semi-caminhões quebrados presos no acostamento da rodovia. Ele está disposto a sair em algumas horas. Agora é a hora do rush em LA e estamos perdendo luz e calor rapidamente. Aqui no deserto, fazia noventa graus quando saímos, está cinquenta agora e começo a tremer, só em parte por causa do frio.

Do calor e do conforto do meu sofá agora, posso ver claramente que nossa ignorância era fatal e, depois de compartilhar nosso acidente no celeiro, encontramos muitos amigos que também não sabiam desse perigo potencial. Aqui está o que quero compartilhar com todos que tratam de reboques de cavalos:

Dica # 1: sempre verifique suas porcas! Eles podem estar muito apertados!

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Não importa o que aconteça, verifique todas as porcas de roda antes de sair. Não pense que só porque o seu trailer foi à loja recentemente está tudo bem. Se sua oficina usasse uma chave de impacto para apertar as porcas, como a maioria das lojas faz, as porcas também podem ser apertadas demais e fazer com que os prisioneiros da roda se soltem, causando a perda de uma roda. Isso é criativamente conhecido como “Wheel Off” e, infelizmente, é muito comum e mortal. E provavelmente foi isso que aconteceu conosco.

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Foto de Mary Ann Johnstone

Dica 2: a classificação de torque é King

As porcas lug precisam ser apertadas para uma classificação específica de libra. Compre uma boa chave de torque e obtenha as informações corretas sobre o número da sua porca. Verifique o manual do seu trailer ou vá a uma loja de pneus para descobrir. Além disso, as porcas precisam ser apertadas em uma ordem específica, dependendo de quantas porcas você tiver. As rodas variam.

Dica # 3: suas porcas podem estar muito soltas!

As porcas das rodas se soltam com o tempo. Os especialistas sugerem verificá-los a cada 10, 15 e 40 milhas após a realização de qualquer serviço. A razão para isso é quando você está sendo um bom cidadão cavalheiro, tendo seus freios e rolamentos de reboque reparados, a roda é removida e então substituída, o que pode fazer com que as porcas de roda se soltem mais tarde. Alguns especialistas em transporte dizem para verificar a cada 100 milhas, outros dizem que a cada 300 milhas.

Em outras palavras, apenas para garantir, junto com a verificação das condições dos pneus e da pressão do ar, o que você provavelmente fará de qualquer maneira, fique de joelhos por mais cinco minutos e verifique as porcas.

Não tenho certeza de quem é o responsável por essa grande falha de design, mas gostaria de ter uma reunião a portas fechadas com eles. E gostaria que meu irmão italiano mais velho estivesse lá. Ele pode ser bastante intimidante. Junto com seus grandes músculos, ele tem um grande cérebro para acompanhar e a vasta experiência mecânica adquirida ao consertar tudo com rodas, incluindo aviões. Suas ligações de longa distância e experiência ajudaram muito nos dias seguintes a nos colocar em segurança de volta à estrada. Ele compartilhou muitas dessas dicas conosco.

Dica # 4: quão grandes são suas nozes?

E quanto a sua roda sobressalente? Acabamos com um punhado de cada tamanho. As chaves Lugnut que vêm na pequena caixa de ferramentas prática na maioria dos caminhões e reboques geralmente são do tamanho errado. Muitas rodas de alumínio precisam de um encaixe fino de 22 mm de profundidade, e as rodas de aço podem ter 21 mm. Esses soquetes específicos precisam estar na caixa de ferramentas de seu trailer, porque são incomuns no mundo dos porcos de carga e os reboques não têm todos a bordo.

Dica nº 5: certifique-se de ter um “Plano B”

Combine com antecedência quem irá resgatá-lo se você tiver um problema. Depois de sete ligações e cinco horas escuras e frias à beira da estrada, minha seguradora não ajudou em nada e nos deixou encalhados, sem absolutamente nenhum recurso a quem recorrer.

Sou muito grato por termos um trailer pescoço de ganso, pois a estabilidade durante esta crise provavelmente salvou a nós e aos nossos cavalos. As câmeras também valeram a pena para o meu bem-estar mental. Ver que as meninas estavam imperturbáveis ​​durante todo esse drama ajudou imensamente. Eu gostaria de poder dizer o mesmo de mim mesmo. Acima de tudo, sou muito grata por ninguém ter se machucado e por ter amigos e familiares maravilhosos que nos ajudaram.

Aqui estão duas ótimas listas de verificação para dar uma ideia do que mais você precisa fazer antes de sair com segurança:

Não vá para a estrada sem ele!

Preparação da viagem: lista de verificação de última hora

Boas trilhas para todos vocês



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